Là cha mẹ ưu tiên an toàn cho trẻ em trong các phương tiện, cuộc tranh luận giữa Ghế ngồi xe tăng giá R129 và tiêu chuẩn ghế xe R44 đã tăng cường. Với các vụ tai nạn đường bộ còn lại là nguyên nhân hàng đầu gây thương tích cho trẻ em 4 tuổi12, hiểu các chứng chỉ an toàn này không chỉ là biệt ngữ kỹ thuật, đó là vấn đề kỹ thuật cứu sống.
Khoa học đằng sau các tiêu chuẩn: R44 so với R129
Tiêu chuẩn ECE R44 cũ hơn, được thành lập vào những năm 1980, phân loại ghế ô tô theo trọng lượng trẻ con và chủ yếu dựa vào các bài kiểm tra tai nạn phía trước và phía sau. Trong khi có hiệu quả cho thời của nó, động lực học hiện đại cho thấy những khoảng trống quan trọng. Ví dụ, R44 không bắt buộc xét nghiệm tác động phụ, một kịch bản chịu trách nhiệm cho 34% thương tích nghiêm trọng của trẻ em trong các vụ va chạm theo dữ liệu của Hội đồng An toàn Giao thông Châu Âu.
Ngược lại, quy định R129 (kích thước I), theo giai đoạn từ năm 2013, giới thiệu ba nâng cấp mang tính cách mạng:
Phân loại dựa trên chiều cao để phù hợp giải phẫu tốt hơn
Kiểm tra tác động bên bắt buộc mô phỏng các va chạm 24 km/h
Công nghệ giả nâng cao bắt chước mật độ xương trẻ em thật và phản ứng nội tạng
Thực tế kiểm tra sự cố: nơi R129 vượt trội hơn
Thử nghiệm bên thứ ba của các tổ chức như ADAC và cái nào? Đánh dấu sự khác biệt an toàn có thể đo lường được. Trong các vụ va chạm bên xiên, phổ biến trong các vụ tai nạn giao lộ, R129 Ghế đã giảm 27% rủi ro chấn thương đầu so với các mô hình R44. Điều này bắt nguồn từ các gia cố cấu trúc hấp thụ năng lượng I-size, chẳng hạn như lớp lót bọt EPS và các neo isofix được gia cố bằng thép, phân phối các lực va chạm tốt hơn.
Hơn nữa, R129 yêu cầu lắp đặt phía sau cho đến 15 tháng, một tư thế đã được chứng minh là làm giảm 43% căng thẳng cổ ở trẻ sơ sinh trong các vụ tai nạn phía trước. R44 cho phép ghế ngồi hướng về phía trước cho trẻ em từ 9 tháng tuổi, mặc dù cơ cổ yếu hơn ở tuổi đó.
Những rủi ro ẩn của các tiêu chuẩn lỗi thời
Mặc dù ghế được chứng nhận R44 vẫn hợp pháp, những hạn chế của họ trong các vụ tai nạn trong thế giới thực có liên quan:
Dữ liệu giả dưới mức tối ưu: R44 sử dụng "P-Dummies" đơn giản hóa các cảm biến linh hoạt cột sống, trong khi R129 sử dụng "Q-Dummies" tiên tiến với 132 điểm dữ liệu để mô hình hóa chấn thương.
Rủi ro khai thác lỏng lẻo: Các hệ thống dựa trên trọng lượng trong ghế R44 có thể cho phép độ chặt khai thác không đúng cách, tăng rủi ro phóng ra 19% trong các lần quay.
Khoảng cách tương thích: Chỉ có 60% số ghế R44 vượt qua kiểm tra khả năng tương thích dành riêng cho xe theo giao thức kích thước I.
Có phải tất cả các ghế R129 có vượt trội không? Cân nhắc chính
Trong khi R129 đại diện cho một bước nhảy an toàn, cha mẹ nên đánh giá:
Ngân sách: Ghế kích thước I có giá cao hơn 20% 40% nhưng cung cấp khả năng sử dụng dài hơn thông qua phạm vi chiều cao có thể điều chỉnh.
Phù hợp với xe: Đảm bảo neo isofix và đường viền ghế xe phù hợp với mô hình.
Dấu hiệu chứng nhận: Tìm nhãn "ECE R129" và kết quả kiểm tra độc lập .
En
