Trong những năm gần đây, với việc thực hiện đầy đủ Quy định châu Âu R129, Ghế ngồi xe tăng giá R129 dần dần trở thành một lựa chọn phổ biến cho cha mẹ để mua ghế an toàn. Tuy nhiên, tiêu chuẩn mới này có thực sự như được quảng cáo, an toàn hơn so với các mô hình cũ được chứng nhận bởi R44/04 truyền thống?
1. Bảo vệ tác động phụ: Đổi mới đột phá của R129
Theo số liệu thống kê từ Cơ quan An toàn Đường bộ châu Âu, khoảng 25% thương tích nghiêm trọng trong các vụ tai nạn trẻ em đến từ các tác động phụ, trong khi tiêu chuẩn R44/04 truyền thống chỉ kiểm tra các tác động phía trước. Ghế xe tăng cường trẻ em R129 đã bao gồm các thử nghiệm tác động phụ trong chứng nhận bắt buộc lần đầu tiên, yêu cầu ghế phải giảm sự dịch chuyển bên của đầu xuống hơn 45% thông qua thiết kế kết cấu và vật liệu hấp thụ năng lượng trong tác động phụ với tốc độ 24,5 km mỗi giờ.
Thử nghiệm mô phỏng của phòng thí nghiệm TNO của Hà Lan cho thấy trong cùng một điều kiện tác động, giá trị chấn thương đầu (HIC) của trẻ em ở ghế R129 thấp hơn 32% so với mô hình cũ và áp suất sườn cực đại giảm 28%.
2. Hệ thống nhóm dựa trên chiều cao
R129 đã từ bỏ tiêu chuẩn phân loại trọng lượng cũ và phân đoạn chiều cao được sử dụng (40-105 cm đến 150 cm) để phù hợp chính xác hơn với đặc điểm phát triển sinh lý của trẻ em. SafeKids, một tổ chức an toàn trẻ em của Anh, đã chỉ ra: "Sức mạnh xương của trẻ em có mối tương quan với chiều cao hơn so với cân nặng. Nhóm chiều cao có thể ngăn cha mẹ thay đổi con cái sang chỗ ở phía trước quá sớm và giảm nguy cơ chấn thương cột sống cổ."
Ngoài ra, R129 yêu cầu trẻ phải có ít nhất 15 tháng tuổi và cao hơn 70 cm để sử dụng ghế về phía trước, trong khi tiêu chuẩn cũ chỉ khuyến nghị hơn 9 tháng, kéo dài đáng kể thời gian bảo vệ phía sau.
3. Kết nối cứng isofix làm giảm lỗi của con người
Hơn 60% lỗi lắp đặt ghế an toàn là do cuộn dây an toàn không phù hợp (dữ liệu NHTSA của Hoa Kỳ). Ghế xe tăng cường trẻ em R129 là bắt buộc phải sử dụng isofix Hỗ trợ giao diện cứng/thiết bị chống lăn để đạt được sự cố định cứng ba điểm. Thử nghiệm ADAC của Đức cho thấy hệ thống isofix có thể điều khiển dịch chuyển chỗ ngồi trong vòng 5 cm (độ dịch chuyển trung bình của lắp đặt dây an toàn truyền thống là 18 cm), làm giảm đáng kể nguy cơ va chạm thứ cấp.
4. Xác minh dữ liệu tai nạn thực
"Sách trắng về an toàn trẻ em trong ô tô" mới nhất do Liên minh châu Âu phát hành cho thấy tỷ lệ thương tích nghiêm trọng trong các vụ tai nạn nghiêm trọng đối với trẻ em sử dụng ghế R129 thấp hơn 41% so với ghế R44. Phân tích các yêu cầu tai nạn của Hiệp hội Bảo hiểm Đức từ năm 2018 đến năm 2022 cho thấy tỷ lệ mắc bệnh căng cổ ở người dùng ghế R129 chỉ là 1/3 so với các mô hình cũ và các yêu cầu về thương tích sọ sọ đã giảm 52%.
Quan điểm của ngành: Hướng không thể tránh khỏi của các ghế an toàn trong tương lai
R129 không phải là một lần lặp tiêu chuẩn đơn giản, mà là một sự đổi mới có hệ thống dựa trên nghiên cứu cơ học sinh học. Từ thử nghiệm động đến thiết kế công thái học, nó xác định lại điểm chuẩn an toàn cho các hệ thống hạn chế trẻ em.
