UN R129 là tiêu chuẩn an toàn ghế an toàn trẻ em châu Âu do Ủy ban Kinh tế Liên Hợp Quốc (UNECE) của Liên Hợp Quốc phát triển vào năm 2013. Mục đích của nó là cải thiện mức độ an toàn của trẻ em trên đường và giúp cha mẹ dễ dàng lựa chọn và lắp đặt ghế ô tô thích hợp. Quá trình thực hiện của tiêu chuẩn này được chia thành ba giai đoạn. Cuối cùng, ** R129 Ghế xe hơi tiêu chuẩn sẽ có hiệu lực từ tháng 9 năm 2023 **, khi nó sẽ thay thế hoàn toàn tiêu chuẩn ECE R44/04 hiện có. Từ năm 2024, chỉ có thể bán các ghế ô tô đáp ứng các quy định mới.
## Tại sao phát triển các quy định mới thay vì cải thiện các quy định hiện có?
Tiêu chuẩn ** R44 được thiết lập vào năm 2001 ** và mặc dù được cập nhật nhiều lần trong hai thập kỷ qua, đã không thích nghi với các tiêu chuẩn an toàn thay đổi. Các xét nghiệm được thực hiện bởi các viện nghiên cứu độc lập như ADAC và ÖAMTC đã chứng minh rằng ghế xe hơi được phê duyệt theo quy định này không đảm bảo an toàn cho trẻ em. Trên thực tế, nhiều mô hình đã nhận được điểm số cao trong các thử nghiệm an toàn, nhưng chỉ vì các nhà sản xuất đã sử dụng các giải pháp vượt xa các yêu cầu tối thiểu của tiêu chuẩn. Do đó, một tiêu chuẩn phê duyệt ghế xe mới cần được phát triển.
## R129 vs R44 Sự khác biệt
Mục tiêu của các sửa đổi này là cải thiện sự an toàn của trẻ em trong các tác động phụ, giảm chấn thương đầu và cổ nghiêm trọng và đơn giản hóa việc lắp đặt ghế xe hơi.
- ** Giai đoạn 1 (2013) ** Bao phủ ghế ngồi ô tô với dây an toàn sử dụng neo isofix cho trẻ em cao tới 105 cm.
- ** Giai đoạn 2 (2017) ** Mở rộng đến ghế ô tô với dây an toàn và isofix gắn cho trẻ lớn hơn 105-150 cm. Danh mục 15-36 kg trước đó đã được thay thế bằng thể loại cao 105-150 cm. Hai loại ghế xe mới đã được giới thiệu cùng một lúc.
- ** Giai đoạn 3 (tháng 12 năm 2018) ** Bao phủ ghế ngồi ô tô với neo an toàn, nơi các nhà sản xuất phải sử dụng ** Hướng dẫn vành đai xanh ** để đơn giản hóa quy trình cho cha mẹ để cài đặt chính xác ghế xe. Ví dụ, ghế xe của hệ thống tiện nghi Maxspace mới của Avionaut đã đi kèm với hướng dẫn vành đai xanh. Ngoài ra, phê duyệt R129/03 cho phép bán các ghế trong danh mục 9-36 kg đã nói ở trên bằng cách sử dụng các neo isofix và thanh ổn định, với đứa trẻ phải được bảo đảm bằng cách sử dụng khai thác năm điểm cho đến khi đạt chiều cao 105 cm.
## Cải tiến an toàn
-** Bảo vệ tác động phụ được cải thiện **: Tiêu chuẩn kích thước I giới thiệu một bài kiểm tra tác động phụ, đảm bảo rằng tất cả các ghế được phê duyệt kích thước I đều bảo vệ trẻ em trong một tác động phụ.
- ** Cài đặt Isofix **: Ghế kích thước I được thiết kế để sử dụng với hệ thống isofix, tạo kết nối trực tiếp an toàn giữa ghế và xe, giảm nguy cơ cài đặt không chính xác.
-** Tương thích với các phương tiện sẵn sàng kích thước I **: Ghế ngồi kích thước I tương thích với tất cả các phương tiện được chứng nhận kích thước I, nhưng cũng có thể được sử dụng trong các phương tiện không có kích thước I nhưng với các neo isofix.
## Tại sao tôi có kích thước quan trọng?
I-size đại diện cho một bước nhảy vọt lớn trong an toàn ghế ngồi ô tô trẻ em, đưa các quy định mới nhất phù hợp với nghiên cứu và công nghệ hiện đại. Nhấn mạnh vào ghế phía sau dài hơn, phân loại dựa trên chiều cao và thử nghiệm tác động phụ được cải thiện đảm bảo trẻ em an toàn hơn trong xe hơi hơn bao giờ hết.
## Có bắt buộc phải sử dụng ghế ô tô cỡ I không?
Hiện tại, cả ** i-size (ECE R129) ** và ** ECE R44/04 ** Ghế xe được cho phép, nhưng ** i-size ** dự kiến sẽ thay thế hoàn toàn tiêu chuẩn cũ hơn trong tương lai. Trong khi sử dụng ghế xe ô tô kích thước I không phải là bắt buộc, nhưng việc chọn một chiếc ghế ô tô kích thước I đảm bảo con bạn đang sử dụng chỗ ngồi đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn mới nhất.
